Porsche997; Porsche 997 911 997 Phase 2 Carrera 4S Coupé 3.8i 385 PDK A Occasion Metz. Porsche 997 911 997 Phase 2 Carrera 4S Coupé 3.8i 385 PDK A Occasion Metz à € 69 800. 84 000 km. 02/2009. 283 kW (385 CH) Tarif : € 69 800. Vends Porsche 911 type 997 4S phase 2 coupé FULL OPTIONS, du 02/0 km, full cuir, PDK, pack sport chrono plus, PASM, Description Porsche 911 Carrera 4S - 3.8i 355 cv- 71700 km coupé, gris, 26 cv, 2 portes, couleur intérieure : rouge, première mise en circulation le 01/01/2008. 4 places, contrôle technique : vierge, carnet d'entretien OPTIONS ET EQUIPEMENTS : Extérieur : - toit ouvrant Intérieur et confort : - ordinateur de bord - Non-fumeur - pack Porsche911 type 997 Carrera phase 2 Sortie fin 2008, modèle 2009, la 911 type 997 Carrera phase 2 est déclinée en de nombreuses versions, en 2 roues motrices : les Carrera ou Carrera 2, les plus sportives S et les encore plus sportives, les Carrera GTS, et en 4 roues motrices, les Carrera 4 et Carrera 4S ainsi que les Carrera 4 GTS. PORSCHE911 TYPE 997 (997) 3.8 355 CARRERA 4S TIPTRONIC S. 51 900 € Offre équitable. 24 - Professionnel. Voir la distance Voir la distance. Garantie 6 mois . 2006. 93 000 km. 30. PORSCHE 911 TYPE 997 (997) (2) 3.8 385 CARRERA 4S. 74 900 € Analyse indisponible. 51 - Professionnel. Voir la distance Voir la distance. Garantie 6 mois . 2009. 62 300 km. 50. Livraison disponible. Voitureoccasion Porsche 911 991.2 carrera s 3.0 420 ch pdk en vente. 06/2016, 51.500km, Essence, Automatique au prix de 114.990 € TTC de couleur Blanc. Vendeur professionnel MY CAR ADVISOR LYON NORD situé à Marcilly D'azergues, (69) Rhone Unmythe, une icône depuis sa création la Porsche 911 fascine. L’appellation 911 lancée en 1964 a traversé les âges et les époques. De nombreuses versions (964,993,996 et 997) se sont succédées sous cette dénomination commune. Au banc d’essai aujourd’hui, la dernière révision de la Porsche 911: la 997 phase II! Lire la suite de l'article Essai Porsche 911 Carrera Sonmodèle "phare", le 4S, assure la promotion du modèle pour cette 2eme génération du modèle avec les grand retour pour les nostalgiques, du bandeau arrière rouge ! Devenu propre à la 4S sur le modèle 996, il le deviendra le signe distinctif des "turbo look" sur les 997 phase 2 ! 997PHASE 2 CARRERA 4S 385 PDK, essence, noir métallisé, 19/03/2009, direction assistée, ABS, climatisation, auto-radio CD, GPS, radar d'aide au stationnement, allumage automatique des feux, vitres avant éléctriques, fermeture centralisée, airbag, pr Porsche911 (997) (Mk1 de 2004-2009, Mk2 de 2009-2012) Article Sur une base de la Porsche 996 Carrera Phase 2, elle s'en distingue par un bouclier avant repris à la 996 Carrera 4S, des bas de caisse de la 996 GT3, des jantes à 5 branches fines et un logo 911 spécifique ainsi que des sorties d'échappement chromées [51]. Porsche 911 Club Coupé (2005) Modèle produit en 13 Porsche996 Carrera - IMS ok - moteur 73 000 km - Très bel état Moteur 6 cylindres à plat - 3 387 cm3 - 300 ch - 19 cv Boîte manuelle 6 rapports Extérieur gris Arktissilber Met (92T) - Intérieur noir Première MEC : 14/01/1998 Kilométrage : 133 330 km Numéro de châssis : WPOZZZ99ZWS603170. Points forts . 2009 : Remplacement du moteur, de l’embrayage et du NL3cqfF. 30+ days agoPorsche 911 4S 2dr PDK S9 4WN, Darnall, Sheffield£ 52,950Super Price2011 '61' Porsche 911 Carrera 4S pdkfor more pictures and video please visit us at qualitycarstoday. Co . Ukwe are delighted to offer this hugely... days agoPorsche 911 997 Carrera GTS PDK 2dr HP18 9PH, Worminghall, Buckinghamshire£ 54,495Fair Price£ 54,995R Automotive are pleased to present this 911 Carrera GTS finished in sleek Meteor Grey metallic over a black leather and Alcantara-trimmed... days agoUsed Porsche 911 Carrera 2s PDK 2D 385 BHP, 2010, coupe, 49500 miles. NR24 2ED, Stody, Norfolk£ 44,999Good PricePorsche 911, 2010, white, 3800, petrol, automatic, 2, coupe, 49500miles, Carrera 2s PDK 2D 385 BHP, cars adjustable steering column/wheel, air... days agoUsed Porsche 911 Carrera S Manual Box and Fabulous Specification, 2011, Coupe, 31600 miles. RG7 1PQ, Swallowfield, Wokingham La 911 Carrera 4SLes porschistes que j’accompagne sont tous à la recherche d’une Carrera 4S. Je me suis longtemps posé la question d’un tel engouement pour cette version et je me suis rendu compte que subsiste une croyance la Carrera 4S a toutes les options ». Autant une 993 Carrera 4S 1996-1998 ou une 996 Carrera 4S 2002-2005 étaient des modèles spécifiques, à l’équipement calé sur la Turbo peinture métallisée, jantes 18″, cuir étendu, sièges confort électriques, pack audio, voire même ordinateur de bord et climatisation sur 993. Autant la 997 Carrera 4S est un modèle de la gamme et n’a rien de plus en Phase 1 qu’une S. D’ailleurs, une Carrera S n’a pas grand chose de plus qu’une Carrera. Mais étudions tout cela en détail. TechniqueD’un point de vue technique, les 2 versions sont quasiment identiques. Le moteur de 355 ch qui équipe la Carrera S est une variante du de 325 ch, lui-même directement issu du de 320 ch des 996 2002-2004. Ce nouveau propose quelques modifications, comme une admission revue avec résonnateur dit de Helmholtz » et un collecteur en matériau composite, des arbres-à-cames spécifiques ainsi qu’un système d’échappement adapté. L’alésage diamètre des pistons est supérieur de 3mm, la course est identique. Le vilebrequin est le même, ainsi que les injecteurs. D’un point de vue refroidissement, l’échangeur eau/huile est majoré sur le Le donne surtout accès à l’option X51 permettant d’atteindre 381ch grâce à diverses optimisations, dont une nouvelle boîte à air en et volant moteur sont spécifiques sur le avec rattrapage automatique de l’usure. Les boîtes de vitesse sont les point de vue esthétique, les 4 sorties rondes de taille identique caractérisent la S, avec un logo couleur Argent sur le capot système de freinage est plus puissant et plus endurant sur la avec des étriers majorés et peints en rouge. Les 4 disques de freins atteignent 330mm. Sur Phase 2, les 2 moteurs comportent plus de différences dans leurs nouvelles versions 385ch et 345ch course des pistons plus courte sur avec un vilebrequin spécifique, injecteurs haute pression différenciés entre les 2 versions. Les différences sont plus marquées sur les modèles Carrera 4/Carrera 4S qui possèdent un différentiel autobloquant en série, ainsi qu’un nouveau bandeau rouge entre les feux arrières, subtil rappel aux Carrera d’antan années 80 et 90. ÉquipementProposée au lancement à 88 449 €, la 997 Carrera S offrait pour 10 286 € de plus qu’une Carrera les équipements suivants Volant sport option proposée sur 19″ Carrera S option proposée sur option proposée sur et lave-phares option proposée sur La Carrera S inclut 4 371,38 € d’options et fait donc payer 5 914,62 € les prestations suivantes, non proposées sur baguettes de planche de bord, buses d’aération et entourage de levier de vitesse en AluDesignfonds de compteurs couleur aluminium ou noirs en option gratuitefreinage renforcé à étriers rougessorties d’échappement doubles Avec l’arrivée de la Phase 2 en 2008, l’équipement de série de la Carrera s’est enrichi du Xénon. L’écart de prix entre les 2 versions monte pourtant à 11 004 €. PerformancesConcernant les coupés, l’écart sur l’exercice du 0-100 km/h est de seconde et se porte à seconde sur le 0-160 km/h. En toute franchise, à part sur circuit, les différences en accélération et freinage seront difficiles à percevoir. Seules les reprises bénéficient de la cylindrée supérieure de la S. Commentaires de la presse spécialiséeDès le lancement, les journalistes reconnaissent que la S fait payer un peu cher ses 30ch supplémentaires et ses étriers rouges. Vu le peu d’écart en performances, une Carrera bien équipée peut représenter une meilleure affaire qu’une Carrera S. Dans son numéro 238 de Décembre 2010, Flat6 concluait dans son guide d’achat 997 Carrera que c’était le meilleur choix si on peut se passer des 30ch supplémentaires de la S. ConclusionDans votre phase de recherche, ne surtout pas exclure les Carrera, Carrera 4 ou Targa 4 qui peuvent vous en offrir autant sinon plus, si l’auto est bien équipée qu’une S et pour moins cher. Un rapide coup d’oeil aux exemples à télécharger dans la rubrique décodage équipements et options pourra vous convaincre qu’une 997 peut avoir une dotation bien supérieure à une Article publié le 4 juillet 2015 Dernière mise à jours 10 mars 2022 Ceci est un article original, conçu et rédigé par nos soins. Aucune copie, même partielle, n'est autorisée sans l'accord préalable d'Atelier Palmers. Sportive classique par excellence, la Porsche 911 se renouvelle par petites touches afin de conserver l’esprit d’origine. Avec un nombre de versions de 911 impressionnant au catalogue, le choix n’est pas toujours facile pour l’acheteur. Nous vous proposons l’essai de la Porsche 911 la plus sécurisante au quotidien la 911 Carrera 4S. Au menu une transmission intégrale, et le second niveau de puissance disponible sur la 911 385 ch, avec boîte de vitesses PDK à 7 rapports…Tout un programme ! Style Cette génération de Porsche 911 est l’une des plus réussies, mais tout est question de goût évidemment ! Il n’empêche que le retour aux optiques rondes à l’avant est un vrai plus. Ce sont des phares bi-xénon de série sur toutes les Porsche 911 de la gamme actuelle. Le style de la 911 reste dans la lignée du modèle initial lancé en 1963, avec des évolutions de style par petites touches. Les feux de jour à diodes sont bien intégrés et restent discrets. Les grilles d’entrées d’air et lamelles du bouclier avant sont peintes en couleur titane. A l’arrière, la version Carrera 4S de distingue par quatre sorties d’échappement rondes, et un bandeau de feux qui joint les deux blocs optiques. Une 911 Carrera 4 a droit à deux sorties d’échappement ovales. Cette version à transmission intégrale est aussi reconnaissable à sa voie arrière élargie de 32 mm, et ses ailes élargies de 44 mm. Vue de dos, la Porsche 911 Carrera 4S évoque la puissance. Porsche 911 Carrera 4S La 911 photographiée est dotée de jantes alliage 19″ Carrera Sport, et d’une peinture Gris Météor métallisé. Vie à bord L’habitacle de la Porsche 911 respire la sportivité. On retrouve certains éléments caractéristiques qui fort heureusement ne changent jamais sur la 911, comme la présence de la clé de contact à gauche du volant, et la disposition des compteurs. A noter qu’on retrouve au centre le compte-tours et non le tachymètre. Trouver une position de conduite idéale n’est pas un souci, les réglages de sièges sont précis et les sièges avant maintiennent parfaitement. Pour la sellerie tout cuir il faudra cocher une option la liste est impressionnante, mais permet de personnaliser son véhicule suivant ses goûts et ses besoins. Avec une planche de bord recouverte de cuir et plusieurs éléments couverts d’alcantara, la qualité de finition est digne de l’image qu’on se fait d’une Porsche. Les palettes au volant sont en longueur un vrai plus pour la prise en main. Porsche 911 Carrera 4S Même si la 911 Carrera 4S est très polyvalente au quotidien, les places arrières restent spartiates. Elles ont déjà le mérite d’exister ! Porsche 911 Carrera 4S Même chose pour le coffre son volume de 105 litres vous rappellera que la Porsche 911 reste avant toute une sportive ! Porsche 911 Carrera 4S LIRE LA SUITE DE L’ESSAI Essai Porsche 911 Carrera 4S boîte PDK à conduire, budget Essai Porsche 911 Carrera 4S boîte PDK bilan, galerie photos

porsche 997 carrera 4s phase 2